Dies ist der neue Ultimate R36 Robert Batlle V2 „Team Edition“ Keramikmotor.
Nach dem großen Erfolg der R36 Limited Edition präsentieren wir nun den R36 V2 inklusive Compak 4 Pro B10-Kupplungssatz und Z13-Kupplungsglocke mit Lagern, AirMax-Luftfilter mit geöltem Schaumstoff, Auspuffhalterung aus Aluminium. Ring sowie zwei FlowMax-Venturis mit 5,75 mm und 6,5 mm.
Auch in diesem Fall handelt es sich um eine „Team Edition“, d. h. um einen vollständig eingefahrenen und voreingestellten Motor, der für den Einsatz auf höchstem Niveau bereit ist. Während jeder Phase des Einlaufprozesses wird das Widerstandsmoment des Motors sorgfältig überwacht, sodass wir den optimalen Zeitpunkt für den Abschluss des Einlaufs bestimmen können. Dies garantiert, dass alle unsere „Team Edition“-Motoren perfekt eingefahren und rennbereit sind.
Nach Abschluss des Einlaufs werden die Motoren vollständig zerlegt, Teil für Teil geprüft und von unserem Rennteam wieder zusammengebaut, um die höchstmögliche Qualität des an unsere Kunden gelieferten Produkts zu gewährleisten.
MOTOR
Der von der renommierten Firma O.S. Engines hergestellte R36 V2 basiert – wie die Vorgängerversion – auf dem Speed B21 mit quadratischem Hub und zeichnet sich durch neue Einlass- und Auslasssteuerzeiten, eine neu gestaltete hintere Abdeckung sowie ein optimiertes Kurbelgehäuse aus.
Der Kühlkopfeinsatz verfügt über einen O-Ring für perfekte Abdichtung und maximale Linearität. Und ja, auch der FlowMax-Venturi ist vorhanden und rundet dieses wahrhaft erstklassige Gesamtpaket ab.
Das Ergebnis: eine gleichmäßige Leistungskurve, explosiv, wenn es darauf ankommt, und perfekt kontrollierbar. Ein Motor, der präzise auf jede Gasgabe reagiert und eine der besten Leerlaufleistungen auf dem Markt bietet.
KÜHLKOPF
Der 8-Rippen-Kühlkopf ist derselbe, der auch bei unseren aktuellen Motoren zum Einsatz kommt, jedoch mit einem exklusiven Design, das den Unterschied ausmacht. Mit einem niedrigen Schwerpunkt und einer Aerodynamik, die auf die direkte Kühlung der Zündkerzen ausgerichtet ist, verbessert er die Vergasung und die Leerlaufstabilität, selbst unter extremen Bedingungen.
VERGASER
Der O.S. 21 J3-Vergaser wurde mit einem Hochgeschwindigkeits-Nadelhalter neu konstruiert, der über Kühlrippen ähnlich wie beim Zylinderkopf verfügt und so eine niedrigere und stabilere Temperatur für verbesserte Leistung und Effizienz gewährleistet.
Er umfasst Details wie einen rot eloxierten Gummimanschettenring für perfekte Abdichtung und einen neuen Drosselklappenhebel mit doppelten Stellschrauben, der eine Winkelverstellung ermöglicht, ohne den Motor ausbauen zu müssen.
Für alle, die nach ultimativer Feinabstimmung suchen, bietet dieser Vergaser einen Einstellbereich, der selbst den anspruchsvollsten Rennfahrern gerecht wird.
HINTERE ABDECKUNG
Die neue hintere Abdeckung wurde aus Schweizer 7075-T6-Aluminium CNC-gefräst und verfügt über größere Kraftstoffkanäle für einen erhöhten Kraftstoffdurchfluss und mehr Leistung.
Ihr Design ermöglicht eine einfache Demontage, selbst wenn sich der Kolben im unteren Totpunkt befindet, ohne Spezialwerkzeug und ohne Beschädigungsrisiko.
KURBELWELLE
Die DLC-beschichtete Kurbelwelle ist mit zwei Wolfram-Gegengewichten ausgestattet und sorgt für eine höhere Trägheit, wodurch das Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich verbessert wird und ein gleichmäßigeres, progressiveres Motorgefühl entsteht.
LAGER
Im hinteren Bereich ein originales O.S.-Keramiklager. Im vorderen Bereich ein Stahllager mit doppelter Abdichtung von Ultimate Racing. Eine Kombination, die Laufruhe und Langlebigkeit gewährleistet.
VENTURI
Enthält zwei längere FlowMax-Venturis (5,75 mm und 6,5 mm) mit breiterer Basis, die perfekt auf den Vergaser abgestimmt sind, um den Luftstrom zu optimieren.
Das Ergebnis? Mehr Leistung mit kleineren Venturis, was zu einer besseren Kraftstoffeffizienz führt, ohne die Leistung zu beeinträchtigen.
HÜLSE UND KOLBEN
Wie sein Vorgänger verfügt er über neue Transferkanäle und neue Steuerzeiten – alles darauf ausgelegt, mehr Leistung zu erzielen, ohne den Kraftstoffverbrauch zu beeinträchtigen.
Das Design mit 3 Einlass- und 1 Auslasskanal sorgt für eine gleichmäßige, stabile und äußerst gut nutzbare Leistungsentfaltung. Aus hochwertigem Aluminium gefertigt, sind sie auf Langlebigkeit ausgelegt.
KURBELGEHÄUSE
Auch das Kurbelgehäuse wurde optimiert, um den internen Luftstrom zu verbessern. Mit Roberts Nummer 36 lasergraviert, ist es ein Bauteil, das sowohl funktional als auch exklusiv ist.
AUSPUFF
Der neue Supersonic 2141 bietet ein sehr lineares Ansprechverhalten, einen einzigartigen Klang und eine Keramikbeschichtung, die nicht nur die Optik verbessert, sondern auch die Leistung länger aufrechterhält.
AIRMAX-Luftfilter
Das AIRMAX-Konzept zielt darauf ab, einen maximalen Luftstrom zum Vergaser zu erzielen und dabei die Außenabmessungen des Filters so zu gestalten, dass er in die meisten 1/8-Offroad-Modelle und -Karosserien passt. Erreicht wird dies durch einen kurzen, konischen Gummiverbindungsschlauch mit großem Durchmesser, der den Luftstrom beschleunigt, sowie durch eine interne Filterstruktur mit größerer Oberfläche, ohne den Motorschutz zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist eine spürbare Steigerung der Motorleistung und des Fahrverhaltens.
Der Gummiverbindungsschlauch ist äußerst widerstandsfähig, um unerwünschte Beschädigungen zu verhindern.
Der Filter wird mit einem vorgeölten einlagigen Schaumstoff geliefert und enthält eine Filterabdeckung mit vorgemarkierten Löchern, die an regnerischen Tagen verwendet werden kann.
Im Lieferumfang enthalten sind 2 verstellbare Kunststoffhalterungen zur Anpassung an verschiedene Fahrzeugmodelle. Eine dient dazu, den Filter höher oder tiefer zu befestigen. Die andere dient dazu, ihn horizontal näher oder weiter entfernt zu befestigen. Beide Halterungen verfügen über verstellbare Bohrungen, die Spielraum für eine einfache Anpassung bieten.
Im Lieferumfang enthalten sind 4 Schrauben und 2 Kunststoffbinder zur vollständigen Befestigung des Filters und der Halterungen.
TECHNISCHE DATEN
- Hubraum: 3,49 cm³
- Leistung bei Drehzahl: 2,65 PS / 2,61 hp bei 34.000 U/min
- Praktischer Drehzahlbereich: 4.000 – 42.000 U/min
- Bohrung x Hub: 16,40 x 16,40 mm
- Zylinderlaufbuchse: 3 + 1 Anschlüsse
- Hinteres Lager: Keramik
- Vorderes Lager: Stahl
- Kurbelwelle: 14 mm
- Vergaser: 21 J3
- Glühkerze: P3 Turbo
- Auspuffposition: Hinten
- Gewicht: 345 g
- Kraftstoffart: Empfohlen Nitrolux Energy3 16 %–25 %