Zusammen mit Spitfire, dem legendären Gewinner der Luftschlacht um England, ist sie eine der vielseitigsten Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs. Obwohl sie langsamer als die Spitfire und die deutsche Messerschmitt 109 war, war sie dank ihrer Geschicklichkeit, robusten Konstruktion und hervorragenden Stabilität beim Schießen die Unterstützung der RAF in ihren schwierigsten Tagen. Die Hurrikane sind auch mit den Namen der besten tschechoslowakischen Kampfpiloten - Josef Franti?ek (17 Siege auf den Hurricanes Mk.Ib in 28 Tagen während der Luftschlacht um Großbritannien) und Karel Kuttelwascher (18 Siege, 15 davon nachts mit dem Hurricane Mk.IIC) verbunden, was sie zum erfolgreichsten alliierten Nachjäger macht, die mit einem Flugzeug ohne Radar operierten. Die Briten vergessen dies nicht und in den Farben von Kuttelwascher JX-E ,,Night Reaper" fliegt einer der Hurrikane - Battle of Britain Memorial Flight. Hurricane kämpfte auch auf See - von Katapulten abgefeuert, um Schiffskonvois zu schützen, als ,,Sea Hurricane" startete sie von den Decks der Flugzeugträger. Sie erwies sich als großer Jagdbomber und wurde mit zwei 40-mm-Kanonen unter ihrem Flügel als gefürchteter Panzerzerstörer in den Wüsten Nordafrikas berühmt.... Obwohl die Inschrift auf der Schachtel etwas anderes aussagt, zeigt das Bild eine Maschinenversion Mk.IIC(BE500) mit vier 20-mm britischen Hispano-Kanonen im Flügel. Diese Version wurde von Sqn. Ldr. Dennis G. Smallwood von der 87. Jagdstaffel pilotiert, der auch an Nachtangriffe ,,Night Intruder" über das besetzte Frankreich sowie Karel Kuttelwascher teilnahm. Und um die Sache noch schlimmer zu machen, werden die Hurricanes derzeit mit einem Aufkleber für die Maschine der 3. Jagdstaffel RAF geliefert. Glücklicherweise sind die Unterschiede zwischen den einzelnen Hurrican-Versionen eher intern und kosmetisch (unterschiedliche Bewaffnung, unterschiedliche Merlin-Version, unterschiedliche Form der Auspuffanlagen...), so dass Sie Ihr Lieblingsstück ohne Angst vor anspruchsvollen Anpassungen, fertigen können.
Der Mini-Scale-Freiflugmodell-Baukasten eines britischen Jagdflugzeugs das mit Gummibündel angetrieben werden soll. Der Modell-Baukasten hat eine klassische Ganz-Balsa-Konstruktion mit gestanzten Holzteilen, Scale-Zubehör aus Tiefziehkunststoff, Scale-Zubehör aus Tiefziehkunststoff und gespritzte Teile. Der Rumpf ist mit Scale Mini-Technologie mit Spanten und einer größeren Anzahl von Seitenleisten konstruiert, die eine originalgetreue Reproduktion runder Formen der modernen Maschinen ermöglichen. Er wird in zwei Schritten gebaut. Dank der ,,Trennung" in der vertikalen Ebene, legen Sie zuerst eine Hälfte des Rumpfes direkt auf die Arbeitsplatte und dann kleben Sie die andere Hälfte daran. Dies stellt sicher, dass der Rumpf mit komplizierten Formen gerade und symmetrisch gebaut ist, ohne dass spezielle Vorrichtungen erforderlich sind. Da dies ein sehr kleines, wenn auch relativ einfaches Modell ist, sollten Sie bereits Erfahrungen mit dem klassischen Aufbau und Einfliegen mit Gummi angetriebenen Modellen haben.
Hurricane eignet sich auch für einen Umbau als Mini-RC-Modell mit elektrischem Antrieb. Obwohl der Bauplan diese Variante nicht bietet, sollte es für einen erfahrenen Modellbauer und Pilot kein großes Problem sein. Sie können beispielweise versuchen, eine Antriebseinheit und Bordelektronik aus unserer Mini Bee zu verwenden.
Der Baukasten beinhaltet: gestanzte Balsateile, Balsaträger, Tiefziehkunststoffteile (Motorabdeckung, Kabinenhaube...) Kunststoffpropeller mit Welle und Kopf, Gummibündel, Räder, Stahldraht für Fahrwerk und andere Kleinteile, Bespannpapier, Druckbogen, Bauplan.
Tipp zum Bau: Gestanzte Teile NICHT ausbrechen! Drehen Sie das Brettchen um, legen Sie es auf die Arbeitsplatte und schleifen Sie es leicht mit einem Schleifpapier (Nr. 220 oder feiner). Die Teile können dann leichter getrennt werden. Sollten einige Holzfasern noch am Brettchen ,,gebunden" sein, trennen Sie das Teil vorsichtig mit einem scharfen Messer heraus (z.B. Excel-Messer Nr. 1 mit Klinge Nr. 11).
Pflege des Gummibündels: Waschen Sie den neuen Gummi vorsichtig in Seifenwasser und lassen Sie ihn trocknen. Schmieren Sie ihn danach mit Rizinusöl (in Apotheken erhältlich) oder mit Silikonfett zum Schmieren von Angelschnüren (in Angelschäften) ein. Nehmen Sie das Bündel nach dem Flug aus dem Modell heraus und bewahren Sie es in einer geschlossenen Plastiktüte auf. Das Gummibündel wickelt sich fließender und mit kleinerer Reibung ab und auf und bietet höhere Leistung und hält länger. Es empfiehlt sich auch einen neuen Gummi zunächst - bei den ersten 2-3 Flügen nur 80-100 Umdrehungen aufzuziehen, erst dann können Sie sicher mehr drehen.
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Spannweite [mm]: 419 ; Länge [mm]: 327 ; Gesteuerte Funktionen: Keine ; Bauafwand: S2 ; Schwierigkeitsgrad: P0
| Spannweite [mm] |
419 |
| Länge [mm] |
327 |
| Steuerbare Funktionen |
Keine |
| Bauaufwand |
S2 |
| Schwierigkeitsgrad |
P0 |
