D-Power - D-DRIVE IL36 5:1 Gear motor brushless internal rotor

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D-Power - D-DRIVE IL36 5:1 Gear motor brushless internal rotor

SKU: 336640

Category: D-Power

Manufacturernumber: DPDDIL3651
GTIN: 4251014721023

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The D-Drive planetary geared motors from D-Power combine torque and high efficiency. At the same time, they impress with compact dimensions and particularly quiet running.

The D-Drive geared motors are brushless internal rotor motors that have been specially optimised for the requirements in gliders. Thanks to the slim design and the cables routed to the rear, the motors fit into almost any fuselage.

With high torques, the motors generate an efficiency of up to 80%. This allows the use of large propellers, which in turn guarantees particularly high flight performance.

Features:

Gear motor specially developed for model gliders
CNC machined from high quality metal
very high torque
high efficiency
high-quality magnets
ball bearings
very quiet and low-noise
compact dimensions

Technical data:

Weight: 360g
Motor diameter: 36mm
Gearbox diameter : 36mm (M3 mounting holes approx. 28mm bolt circle)
Total length: 88mm
Diameter shaft: 6mm (16mm free shaft length, flattened)
Ratio: 5:1
Motor speed: 1950 KV
Efficiency 80 %
Current short-time: 70A
Recommended current: 55 – 65 A
LiPo: 4-6 S (18.8 – 22.2V)

Recommended propeller:

4S: 20x13“ / 64 A / 4300 RPM / 4000g thrust
5S: 17x11“ / 57 A / 5950 RPM / 4400g thrust
6S: 17x9“ / 59 A / 7310 RPM / 6100g thrust

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Gerd Strobl

Mein Flugmodell ist ein Sharon Profi 4,2 m, Fluggewicht 4,4 kg.
Angetrieben wurde er zunächst mit einem VMax Motor 42, 800 W, 650 U/Volt. Dieser beförderte das Modell einwandfrei mit ca 45 Grad auf Ausgangshöhe. Die Luftschraube mit 13 x 8 Zoll war natürlich nicht optimal. Ich entdeckte den DDrive 5:1 und beschloß diesen Antrieb, trotz 80g Mehrgewicht zu testen.
Beim ersten Start mit 16x10 Luftschraube von Aeronaut flog prompt der Spinner inclusive Luftschraube nach vorne weg. Ich mußte bei Voltmaster einen neuen Spinner kaufen, welcher dann hielt.
Dann stellte sich heraus, daß mein Regler mit 60 A zu schwach war. Geflogen wird mit 5S 3300 mAh. Ich baute meine 80A-Regler ein. Nun ging alles problemlos. Das Modell wird mir förmlich aus der Hand gerissen. Die Ausgangshöhe von mehr als 100m wird in wenigen Sekunden erreicht.
Mein letzter Flug mit 54 Minuten Flugzeit ohne nennenswerte Thermik hatte einen Verbrauch von 1820 mAh zur Folge und das bei vielen Steigflügen. Das Getriebe arbeitet wie es soll leise und effektiv.
Die Antriebseinheit hat sich für mich voll und ganz bewährt, ich bin mehr als zufrieden.