Beschreibung
- Drehzahlregelung auf völlig neuem Niveau? Absolut gleichmäßiger Anlauf
- Constant-Speed für F3A
- Drehmomentregelung
- Maximales Drehmoment auch bei Null Drehzahl!
- Stromregelung
- Positionierung des Props (Klapptriebwerk)
- Zurückregelung bei Überlastung des Antriebs
- Rückspeisung (Rekuperation)
- Steuerung über verschiedene Schnittstellen
- Optisch entkoppelter PWM-Eingang (Fernsteuersignal)
- RS 232 und RS 485
- Takt/Richtung/Enable Eingang für hochdynamische Antriebssysteme
- Zyklensteuerung oder auch direkte Positionierung
- Zyklensteuerung über CAN-Bus
- Kundenspezifische Versionen auf Wunsch
- Programmierung über PC
- Aktive, softwaregesteuerte Kühlung
- Betriebsspannung: 20 bis 50,4 V
- Zellenzahl: 6 bis 12 Lipo
- Abmessungen: 82 x 62 x 45 mm
- Gewicht: 195 g
- Dauer Strom: 90 A (2,2Ah batt)
- Opto: Ja
- F3A-Modus: Ja
Völlig neue Wege geht Hacker mit der neuen Regler Generation Master Senstrol. Das Master-Senstrol Konzept ist im Modellbau bislang einzigartig.
Wie der Name des Reglers schon treffend beschreibt, handelt es sich um ein sensorgestütztes Motor/Regler-System. Durch Einsatz der Sensoren zur Lageerkennung des Rotors erschließen sich völlig neue Möglichkeiten unsere Modellbau-Antriebe perfekt zu nutzen
bzw. auszulasten.
Dies bedeutet, dass Regler und Motor streng nach den Vorgaben des Piloten agieren. Die innovativen Vorzüge des Master-Senstrol Systems auf einen Blick.
Bislang war es so, dass der Pilot je nach Flugphase, Akkuentladezustand und Witterung, den Steuerknüppel und somit die Motordrehzahl im Flug permanent anpassen musste, um das Modell so konstant und kontrolliert wie möglich zu fliegen.
Mit zunehmender Flugzeit verliert der Akku an Spannung, der Pilot muss nun mehr ?Gas? geben um die Drehzahl konstant zu halten. Bei Auf- und Abwärtsflugfiguren muss die Drehzahl des Motors ebenso angepasst werden wie bei Flügen gegen und mit dem Wind. Der Motor musste permanent aktiv vom Piloten in seiner Drehzahl kontrolliert werden.
Mit dem Hacker-Senstrol System gehört dies der Vergangenheit an.
Der Senstrol-Brushless Regler kommuniziert über die Sensorik permanent mit dem Senstrol-Motor.
Motor und Regler muss man als eine Einheit sehen. Beim Fliegen mit dem Senstrol System ist es völlig egal, in welcher Fluglage oder Flugphase sich das Modell befindet, die Motordrehzahl wird immer proportional zur Gasknüppelstellung gehalten.
Während sich bei herkömmlichen Antrieben z.B. bei Abwärtsflugmanövern die Drehzahl des Motors durch den zunehmenden Fahrtwind erhöht, hält der Senstrol die Drehzahl auf dem gewünschten Wert, es ist kein Nachregeln nötig.
Die Drehzahl bleibt unabhängig vom Ladezustand der Akkus und der äußeren Bedingungen gleich.
Es stehen verschiedene Varianten mit unterschiedlichen Strombelastbarkeiten und Nennspannungen zur Verfügung.
Technische Daten: